V2VNY: Avanço da tecnologia V2G para carregamento de veículos elétricos no local de trabalho

Recentemente, o Reino Unido lançou um novo projeto chamado V2VNY, que fornece principalmente carregamento de veículos à rede (V2G) para veículos elétricos no local de trabalho. Espera-se que o projeto, devido à sua tecnologia de baixo custo, se expanda após um piloto bem-sucedido. O projeto V2VNY está testando o desempenho de carregadores V2G CA (corrente alternada) na esperança de reduzir efetivamente as emissões de carbono e os custos de energia. Comparado com os carregadores DC (corrente contínua), este carregador AC pode trazer mais benefícios econômicos no local de trabalho e no ambiente doméstico devido ao seu formato menor e menor custo de instalação.

De acordo com um novo relatório, os primeiros carregadores foram instalados e colocados em operação, o que os líderes do projeto consideram ser um método comercialmente viável de redução de custos para reduzir a carga na rede do Reino Unido durante os horários de pico.

A rede elétrica atual na verdade não é muito eficiente, porque primeiro o custo é alto e depois é fácil causar desperdício. Parte do problema é causada pelas flutuações diárias na demanda de carga e pela necessidade de ajustar a tensão e a frequência da rede. Quando a procura da rede excede a capacidade das centrais eléctricas de carga de base, as centrais de pico são colocadas em funcionamento porque a própria rede não tem armazenamento de energia suficiente e, por vezes, está envolvido backup rotativo. Quando a procura da rede é baixa, o consumo de electricidade é inferior à produção das centrais eléctricas de base, de modo que a energia não utilizada é desperdiçada. Além disso, a regulação da tensão e da frequência da rede aumenta enormemente os custos operacionais da rede. Os sistemas de energia renovável (como a solar, a eólica, etc.) estão a ser integrados no sistema energético em grande número. Uma vez que as descontinuidades naturais das energias renováveis ​​podem causar flutuações na produção, existe uma necessidade urgente de compensação de outras fontes de energia, tais como sistemas de armazenamento de energia em baterias, para suavizar a variabilidade natural das energias renováveis, garantir a estabilidade da frequência da rede e suprimir a tensão. aumentos causados ​​por fluxos de energia reversos. O conceito de V2G é proposto em resposta aos problemas acima, e a sua ideia central é utilizar o armazenamento de energia de um grande número de veículos eléctricos como amortecedor para a rede e para as energias renováveis. Quando a carga da rede elétrica é muito alta, o veículo elétrico fornecerá energia à rede elétrica. Quando a carga da rede está baixa, ela é utilizada para armazenar o excesso de geração de energia da rede para evitar desperdício. Desta forma, os utilizadores de veículos eléctricos podem comprar electricidade à rede quando o preço é baixo e vender electricidade à rede quando o preço da rede é elevado, de modo a obter um determinado rendimento.

No passado, o V2G foi implementado principalmente em veículos elétricos com tecnologia de carregamento CHAdeMO, como o Nissan LEAF. No entanto, com o CHAdeMO prestes a ser retirado do mercado, a maioria dos novos veículos eléctricos está a mudar para a tecnologia de carregamento CCS, que também deverá suportar V2G até 2025.

O projeto V2VNY utiliza tecnologia de carregamento bidirecional AC, que sincroniza com a rede, é mais eficiente em baixa potência, é mais adequado para uso doméstico ou no local de trabalho e custa menos.

Os especialistas da indústria acreditam que a tecnologia V2G é uma forma importante de armazenar e devolver energia renovável, ajudando a reduzir a dependência do Reino Unido de combustíveis fósseis e a atingir metas de emissões líquidas zero. Com o número crescente de veículos elétricos no Reino Unido, a perspectiva de aplicação da tecnologia V2G é cada vez mais ampla.

Os usuários que participarem do teste V2VNY receberão um carregador de veículo elétrico V2G gratuito, que poderão manter após o término do projeto. Ao mesmo tempo, as suas frotas precisam de estar equipadas com veículos eléctricos que suportem a tecnologia AC V2X.

O projeto é liderado pelo Hangar 19 e realizado em parceria com CrowdCharge e DriveElectric. Entre eles, CrowdCharge tem três anos de experiência de sucesso no campo V2G doméstico. Outros parceiros incluem Electric Corby, Oxfordshire County Council, Grid Beyond e JLR, que forneceu o protótipo do veículo elétrico para o teste.

A segunda fase do projeto V2VNY faz parte do Programa de Inovação V2X, financiado pelo Departamento de Segurança Energética e Emissões Líquidas Zero (DESNZ) e implementado pela Innovate UK. Esta iniciativa de inovação faz parte de uma iniciativa maior de inovação em termos de flexibilidade que visa promover a meta de emissões líquidas zero.